《蘇州工業(yè)園區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園控制性詳細(xì)規(guī)劃及城市設(shè)計(jì)》

（公示時間：2017.9.26-201710.26）

編制單位：江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

編制進(jìn)度：已完成

一、規(guī)劃范圍

東至鳳凰涇，西至揚(yáng)帆路，南至婁江大道，北至滬寧鐵路，總用地面積約1.77平方公里。

二、功能定位

具有國際競爭力的智能制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)與示范區(qū)，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級及智能化改造的策源地，生態(tài)、創(chuàng)新、樂活的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

三、建設(shè)規(guī)模

規(guī)劃城市建設(shè)用地173.51公頃，就業(yè)崗位約2.0萬人。

四、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

規(guī)劃形成“一心十字軸多組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)：

1、一心

即綜合服務(wù)中心，圍繞地鐵3號線站點(diǎn)周邊設(shè)置，設(shè)置服務(wù)整個產(chǎn)業(yè)園的便利中心，為智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)各類人群提供基本生活性公共服務(wù)設(shè)施；結(jié)合白地預(yù)留為園區(qū)提供智能服務(wù)、創(chuàng)新支撐、專類服務(wù)、商務(wù)辦公等生產(chǎn)性服務(wù)功能。

2、十字軸

以地鐵3號線、7號線站點(diǎn)為核心，沿?fù)P富路設(shè)置串聯(lián)整個智能制造產(chǎn)業(yè)園的多元文化共享軸，融合智慧創(chuàng)新、健康生活、互動交流、智慧體驗(yàn)等功能，串接主要的公共節(jié)點(diǎn)與開敞空間。

沿3號線站點(diǎn)公共中心、大水涇濱水公園綠地打造縱向軸線，依托經(jīng)二路形成融合活力、創(chuàng)新、綠色的公共服務(wù)軸，形成站點(diǎn)區(qū)域的特色空間景觀。

3、多組團(tuán)

包括新型商貿(mào)組團(tuán)、市政配套組團(tuán)、中心服務(wù)組團(tuán)、智能應(yīng)用組團(tuán)以及若干不同規(guī)模與模式的智能制造組團(tuán)，如示范制造企業(yè)組團(tuán)、花園制造聚落、特色制造組團(tuán)等。

五、綜合道路交通

1、路網(wǎng)體系

（1）快速路：婁江大道，規(guī)劃紅線53.5米，主線通過上下匝道形式進(jìn)行交通組織，與星明街、星港街建設(shè)部分互通立交。

（2）主干路：以區(qū)域性通道為主，主要有揚(yáng)帆路、揚(yáng)明路、星港街和跨陽路。線網(wǎng)長度約為2.2公里，密度1.24公里/平方公里。

（3）次干路：與公交網(wǎng)絡(luò)相協(xié)調(diào)、滿足產(chǎn)業(yè)園交通集散與分流服務(wù),線網(wǎng)長度約為6.6公里，密度3.7公里/平方公里。形成“兩橫三縱”系統(tǒng)，南北向次干路為經(jīng)一路、揚(yáng)繡路和經(jīng)三路；東西向次干路為揚(yáng)清路、揚(yáng)富路。

（4）支路

支路主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園小范圍集散，規(guī)劃長度約為2.4公里，密度1.77公里/平方公里。

2、公共交通

（1）軌道交通

蘇州城市軌道交通3號線和7號線從規(guī)劃范圍內(nèi)部穿越。

軌道3號線在建,在經(jīng)二路與揚(yáng)富路交叉口設(shè)站，向南可至東方之門站，建立與蘇州工業(yè)園區(qū)湖西CBD區(qū)域便捷聯(lián)系；向東可至園區(qū)站，與綜合交通樞紐建立聯(lián)系。

軌道7號線未建,規(guī)劃在揚(yáng)華路與經(jīng)一路交叉口南側(cè)設(shè)站，向北可至蘇州北站，與綜合交通樞紐建立聯(lián)系。

（2）常規(guī)公交及場站

建議常規(guī)公交線路覆蓋揚(yáng)富路、經(jīng)一路、揚(yáng)繡路、揚(yáng)明路、經(jīng)二路、揚(yáng)清路、跨陽路和婁江大道等道路，站點(diǎn)按照覆蓋要求進(jìn)行布置，在主要人流集散處、多條線路換乘處及交通量較大路段，應(yīng)建設(shè)港灣式公交站臺。

在揚(yáng)富路與經(jīng)二路交叉口東南側(cè)（星港街匝道下）規(guī)劃一處公交首末站，面積0.38公頃，在建設(shè)中應(yīng)注意公交站點(diǎn)與其他市政設(shè)施的一體化建設(shè)，合理組織人流，避免人流與車流的沖突。

六、慢行系統(tǒng)

注重慢行通勤交通路權(quán)保障，道路斷面設(shè)計(jì)至少保障步行獨(dú)立路權(quán)，機(jī)非混行道路在交織嚴(yán)重區(qū)域可以以隔離欄形式分離快慢交通。建設(shè)活力T臺、空中步道、人行天橋等，串聯(lián)水系、綠地，提供親水、游園、品街等具有人文體驗(yàn)特色的連續(xù)型慢行休閑道。

步行系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)的銜接主要體現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)的銜接上，尤其注重軌道站點(diǎn)、公交站點(diǎn)與步行網(wǎng)絡(luò)、人行過街、地塊共享路徑、地塊出入口、非機(jī)動車租賃點(diǎn)、非機(jī)動車停車場等慢行設(shè)施的銜接。此外，盡量結(jié)合軌道交通站點(diǎn)的主要出入口及公共交通樞紐的出入口設(shè)置非機(jī)動車租賃點(diǎn)和非機(jī)動車停車場，方便慢行交通方式換乘。

七、空間景觀

規(guī)劃構(gòu)建“一心、兩軸、三點(diǎn)、多廊、外環(huán)”的景觀特色結(jié)構(gòu)。

一心：依托三號線地鐵站點(diǎn)打造聚智平臺核心，在物質(zhì)空間與信息虛擬空間上提供智能公共服務(wù)，構(gòu)建具備未來感的智慧公共中心。

兩軸：沿?fù)P富路的智慧活力軸和沿經(jīng)二路的城市景觀軸。

三點(diǎn)：打造花園門廳、鋒景陽臺、文化前庭三處空間節(jié)點(diǎn)。

多廊：依托大水涇、小水涇等河流形成多條濱水生態(tài)廊道，廊道內(nèi)部兼具生態(tài)保育、休閑游憩和公共服務(wù)等綜合功能。

外環(huán)：結(jié)合外圍防護(hù)綠地，構(gòu)建生態(tài)外環(huán)，塑造產(chǎn)業(yè)園綠景環(huán)繞的整體形象。